在市区开车,相信大多数人和小编一样最讨厌堵车了,因为堵车就要频繁的起步-刹车-起步-刹车。对于燃油车而言,频繁的加减速不仅耗费时间,更耗油。原因就在于燃油车在制动过程中,只能通过刹车盘和摩擦片摩擦,将车辆多余的动能转换成热能耗散,以达到制动减速的目的。汽车在制动过程中耗散的能量很可观,在市区频繁的加减速工况下,制动耗散能量占总驱动能量的40%～50%,如果能够将制动过程中这部分耗散的能量利用起来,那么汽车的燃油经济性就能大幅提升。而燃油车要利用这部分能量很困难,需要对车辆的结构进行大改,但是对于纯电动汽车来说,利用这部分能量就简单的多。
(汽车刹车系统工作原理图)
电动汽车的动力系统为驱动电机,电机既可以在驱动状态为整车行驶提供动力,也可给动力电池充电。在车辆减速或制动过程中,驱动电机工作于发电状态,将车辆的部分动能转化为电能储存于电池中。同时,施加电机回馈力矩于驱动轴,对车辆进行制动,这就是我们常听到的能量回收技术。研究表明,对于500km的电动汽车来说,在较频繁制动与起动的城市工况运行条件下,有无能量回收技术可使整车续航里程相差100km。
iC5采用了最新一代的智能刹车系统,做到了驾乘体验与能量回收的完美平衡。当驾驶员踩下制动踏板时,智能刹车系统里的ECU控制器会对驾驶员当前所需的制动力进行判断,如果能量回收产生的制动力能够满足驾驶员的制动需求,那么优先通过电制动来使车辆减速,只有当电制动满足不了驾驶员的制动需求时,才会让液压制动参与进来。智能刹车系统中的踏板模拟器,可调节用户踩制动的感觉,刹车反应更快更灵敏,实现远超燃油车的制动体验。
(江淮iC5智能刹车系统)
在城市驾车,电机产生的制动力可以满足绝大多数制动工况,基本不需要液压制动的参与,这意味着在车辆减速过程中,iC5能够真正做到尽可能多的回收制动耗散的能量,同时踩制动的感觉与燃油车相当。针对iC5车型,采用智能刹车系统比传统能量回收方案,车辆可多行驶50km,真正做到了驾乘体验好与续驶里程多的双重效果。
现在知道为啥频繁刹车费油了吧!对此,小编的建议是赶紧更换一台江淮iC5!
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