日前，深圳网红豪宅新盘华润城润玺1期1171套房引发“万人抢房”热潮，但随后“代持炒房”的情况引起关注，尽管官方对即将出台的房地产税进行了辟谣，但接下来，深圳房地产如何调控，成为备受关注的话题。
十二月四日，由北京大学国家发展研究院和中国(深圳)综合开发研究院联合举办的“国际变局与中国的创新挑战”论坛交流环节，原副市长、前哈尔滨工业大学(深圳)经济管理学院教授唐杰在会上被问到：政府应采取哪些措施来满足刚需和遏制过度投资?
唐杰表示，深圳在2000平方公里内，拥有众多的工业、公共设施、道路等，是否也能解决2000多万人的居住问题?如果上下班交通方便，很多人就可以住在深圳以外的地方。
十二月四日，中国城市规划和设计研究院发布了《全国主要城市通勤时间消耗监测报告》，在全国36个重点城市中，共有超过一千万人在60分钟的通勤时间里忍受着极端交通状况，占通勤人数的13%。
在这些城市中，4个超大城市的平均通勤距离为9.3公里，而北京的平均通勤距离为11.1公里，而且北京是唯一一个单程平均通勤时间超过45分钟的城市。
唐引用报道说，如果轨道交通发展起来，45分钟的通勤时间，就能通达50公里外，“早出了深圳”。
根据国际许多都市圈的经验，利用轨道交通，在大约45分钟内实现远距离通勤，正是疏解中心城市功能的有效途径。
唐杰表示，“深圳楼市炒作问题应认真加以改善，但改善很难。每个人都认为深圳好，聚集在深圳。许多人都说深圳应该扩大自己的地盘，把东莞、惠州扩进来，为什么东莞、惠州要扩大，而不能扩大?这里存在着这样一个矛盾。”
唐杰还提到了阻碍公共服务均等化的因素，高质量的公共服务是造成许多人选择留在大都市的原因之一。如果未来城市群能实现轨道交通的高效通勤、公共服务的均衡化，深圳的住房问题也会得到很大程度的缓解。
当前，城市群、城市圈之间的轨道交通问题日益受到重视。“中共中央关于制定国民经济和社会发展十四个五年计划及二〇三五年远景目标的建议”中提出，要加快城市群和城市圈内轨道交通建设。
十二月四日，据国家发改委官网消息，发改委组织召开了一次专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路的规划建设，全面推进城市群在三大区域轨道上的都市圈发展。
大会指出，今后五年，三个主要区域计划新建城际铁路和市郊铁路约1万公里，到2025年，基本形成区域城际铁路和市郊铁路骨架网，形成1-2小时城市群交通圈和1小时城市圈交通圈。
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