7 月 14 日消息，针对理想 L7 车型使用 “HW 电机” 引发的相关讨论，理想汽车第一产品线总裁汤靖于昨日晚发文回应，就 “使用该电机是否因技术不行”“是否担心被卡脖子” 等问题作出解答。结合评论区讨论及厂商名称缩写规律，“HW 电机” 预计指华为电机。
汤靖明确表示，理想采用华为电机并非因为自身技术不足。他介绍，理想 L7、L8、L9 的后电机为常规的 200kW 电机，选择该电机是综合考量价格、质量等多维度因素的结果。目前，这三款车型的后电机由三家供应商同时供应，且不同供应商的后电机可互换，此举也是为了保障供应安全。
他进一步补充，对理想 L 系列而言，技术难度最高的是前五合一电机，该电机为理想自研自制，体现了品牌在核心技术领域的自主能力。
针对 “与华为旗下整车产品存在竞争，是否担心电机供应被‘卡脖子’” 的疑问，汤靖回应称：“不怕。” 他解释，与理想整车产品存在竞争的是华为旗下各 “界” 系列车型，隶属于华为 “消费者终端业务” 板块;而向理想供应后电机的是华为 “数字能源业务” 板块。这两大业务板块虽属 “兄弟” 关系，但已分别独立经营，如同 “成家立业”，各自独立运作。汤靖还附上 “HW 业务架构图” 以作说明。
据 IT 之家此前报道，理想首款纯电 MPV 车型理想 MEGA 同样搭载了华为电机，其双电机总功率达 400kW(华为技术有限公司 155kW + 联合汽车电子有限公司 245kW)，并内置宁德时代三元锂电池(麒麟 5C 电池)。
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