7 月 14 日消息，近期正式发布的全新一代马自达 CX-5.在车内设计上紧跟当下潮流，配备了一块大屏，并且中控台区域的大量实体按键被取消。这一设计变动引发外界关注，对此，据外媒 motor1 报道，马自达北美公共事务部经理塔玛拉・米尔纳奇克给出了解释。
她表示，移除大部分传统按键这一决定，源自马自达的一项内部研究。研究结果显示，客户在选择车辆时，更倾向于配备更大车载信息娱乐系统的车型。“基于客户反馈，我们开发出一种全新的车载人机界面(HMI)。在确保遵循马自达安全驾驶理念的基础上，着重提升了易用性。新款 CX-5 摒弃了以往的指挥官控制器，改用触控屏中央显示器，经研究发现，这种设计能最大程度减少驾驶员操作时手离开方向盘的时间，从而保障驾驶安全。”
据其介绍，新型座舱具备一系列贴合驾驶场景的功能。其中，先进的语音识别功能十分亮眼，驾驶员只需通过语音指令，就能轻松控制空调、音响以及导航等功能，真正实现双手不离开方向盘即可操作车内设备;同时，新车在方向盘上设置了以人为本的控制按键，让驾驶员在专注驾驶的过程中，无需过多分心，便能便捷地操作各项控制系统 。
回顾马自达过去的产品理念，其对 “过度依赖” 触摸屏的现象较为抗拒。在 2019 年马自达 3 发布时，马自达北美 HMI 和车载信息娱乐系统的首席工程师马修・瓦尔布埃纳就曾表明：“我们通过研究发现，驾驶员在触碰触摸屏时，常常会无意间向方向盘施加扭矩，进而导致车辆偏离原本行驶车道。而且使用触摸屏时，驾驶员必须盯着屏幕来进行操作…… 鉴于这些情况，我们当时决定去除触摸屏功能。”
值得一提的是，CX-5 并非马自达首款朝着这一方向发展的车型。在中国市场销售的 EZ-6 电动轿车(在其他市场更名为 6e)，其仪表盘就采用了大屏幕设计，而尚未在国际市场官宣的 EZ-60 电动跨界车，显示屏尺寸更大。这两款电动汽车均出自马自达与长安的合资企业推出的中国车型，与之不同的是，全新 CX-5 是马自达完全自主研发的全球车型 。此次设计上的转变，反映出马自达在车载人机交互系统领域，基于市场反馈所做出的战略调整，未来这一设计在市场中的接受度如何，还有待时间检验。
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