239万就能圆你法拉利之梦。作为法拉利最新的入门车型，Roma空降上海了，买得起的都可以来看看了，你会见到一台不一样的法拉利。虽然这也不是法拉利第一次意大利的城市命名一台车了，但罗马如此重要的城市来命名这台车，可见Roma对于法拉利的意义。
看到实车之后，似乎有点明白。正如罗马这座城市一样，充满古典和现代的融合，法拉利Roma恐怕是法拉利家族中最新也最复古的一台车了。
作为GT车型实用性也是需要考量的。2+2的座椅布局的Roma没有GTC4 Lusso那样的注重后排，但后备箱却一点也不少装。
两个20寸登机箱之后上部还有足够的空间放下一个背包。好了，实用性到此为止。
第一次见到Roma，你大概率会为这张平滑的前脸而感困惑。但这却是这台车最能体现“罗马”之处——用方格栅和无边框的跃马logo向250GT致敬。同时你又能在毫无棱角的腰线上寻找到250GTO的影子，特别是前轮拱的两个明显突起。
当你快要被复古的元素带到过去，Roma锋锐的大灯和未来感的扁平尾灯又将你一把拽回现代。去车内看看吧。
从未见过法拉利使用如此简介的方向盘。方向盘下方触控的启动按钮会否减轻你的快感?
两个完全独立的主副驾驶空间，被三块液晶屏幕和独立的包围区隔开来。平滑充满雕塑感的中控台上是什么在闪闪发亮?电子档把竟然被做成了H档的样式!
门内的把手采用按键解锁，这种图形你是否在七八十年代的科幻电影中经常见到?这种“不嫌麻烦”的设计细节，无时无刻不在传递这台车的致敬元素。
相比设计上的处处彩蛋，法拉利Roma的动力甚至显得平淡无奇了起来。新车搭载了SF90 Stradale车型的8速双离合变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。
3.9升的V8涡轮增压发动机在转速达7500转/分时最大输出功率高达620马力，峰值扭矩达760牛·米，百公里加速用时仅需3.4秒。
充满了致敬感的一台GT车，驾驶它，就是在驾驶历史。隽永优雅及纯粹至简的法拉利Roma吸引了众多跃马车迷的青睐，新车完美诠释了“Dolce Vita”意式生活的理念精髓。
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与朝闻天下无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
本网站有部分内容均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，若因作品内容、知识产权、版权和其他问题，请及时提供相关证明等材料并与我们联系，本网站将在规定时间内给予删除等相关处理.
